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    康明斯柴油機工作時連桿承受的氣體壓力和活塞組的慣性力都是急劇變化的，其載荷帶有沖擊性，而且連桿本身擺動，工作時承受彎曲拉伸和壓縮等復雜應力，因此要求兩岸本身必須有足夠的強度和剛度，而且每組連桿的質量和重心位置偏差應在允許的范圍內。

    康明斯NT系列柴油機的連桿采用優質合金鋼模鍛造，其結構和國產柴油機一樣分連桿小頭，連桿體和連桿大頭三部分圖

在連桿小頭孔內壓裝有耐磨性好的錫銅活塞銷軸承（襯套），孔內有油槽和油孔，以利潤滑。連桿大頭為分開式，采用平切口，分開部分為連缸蓋，用高強度的連桿螺栓與連桿體緊固，并設有兩個定位銷，一保證配正確。大頭空中裝有耐磨性好的鋁合金連桿軸瓦，其內徑與曲軸的連桿軸頸之間具有最佳的配合間隙，并且在圓周方向和軸向揩油油槽，利于潤滑。連桿軸瓦采用薄壁鋁合金材料，便于更換和裝配。安裝時，應把軸瓦背上的凸鏈嵌入連桿大頭相應的凹槽中，使兩者貼合緊密，以防軸瓦移動或轉動。新的連桿軸瓦具有互換性，使用后的軸瓦，拆修后重裝時，應按配對記號裝復，不許調換。活塞連桿組裝入氣缸時，應注意連桿軸瓦凸鏈朝向凸輪軸方向。

    V行柴油機中，兩列氣缸共用一根曲軸，每一曲柄銷上安裝兩根連桿，其連桿有三種結構形式：

    1.并列時連桿   并列式連桿的結構與普通單列式柴油機的連桿基本相同，每一排氣缸的兩根相同的連桿。并列安裝在同一曲柄銷上。

    2.叉騎式連桿   叉騎式連桿的大端能自由轉動，兩個連桿蓋內，裝著可分開的鋼制軸瓦直接在連桿軸頸上工作。

    3.主副連桿     主副連桿的結構如圖，主連桿直接安裝在曲柄銷上，副連桿則通過一圓柱銷（稱副連桿銷）與主連桿的耳銷孔想連接，主、副連桿的結構不同，副連桿的下端中心線與曲柄銷不同心。

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